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fjrigjwwe9r0t_Info:InfoContent 【百道编按】成立于2001年的北京交通大学出版社是一家年轻出版社，勇于创新。2014年他们基于读者阅读需求，开发了融传统出版与新媒体于一体的M+BOOK技术，走出了一条新型的传统出版与新技术相结合的数字化出版道路。就此，百道网近日对该社章梓茂社长进行了专访。
北京交通大学出版社是一家成立于2001年仅仅走过15年的年轻出版社。也许正是因为她年轻，所以接受新生事物速度快，创新意识很强。该社始终紧跟出版潮流：2005年8月获得音像出版权，2006年4月获得电子出版权，2014年3月又获得了互联网出版权。2014年他们基于读者阅读需求，开发了融传统出版与新媒体于一体的M+BOOK技术，走出了一条新型的传统出版与新技术相结合的数字化出版道路。
北京交通大学出版社初创之时，就确定了“人员高素质、图书高品位、生产高质量”的“三高”战略，并且始终坚持“为学校的教学、科研和学科建设服务，为国家教育事业的发展、实施科教兴国战略服务，为弘扬社会主义先进文化服务”的办社宗旨。随着出版业的转型升级，该社更加明确了自身的发展重点，布局越来越清晰。具有自主知识产权的M+BOOK技术研发，使该社出版走出了一条实现融媒体出版的独特之路。就此，百道网近日对该社章梓茂社长进行了专访。
百道网：您2011年从学校调到出版社任社长，这五年间在出版社的产品线布局上主要着力于哪些领域？
章梓茂：大学出版社应该立足于高等教育教材和学术出版，而主办校应该是大学出版社的主要依托。近两年北交大出版社的发展思路主要是调整选题结构，立足北京交通大学自身的学科优势及科研基础，增加在学术著作和高等学校教材出版资源方面的保有量，一方面适应学校的学科发展需要，另一方面把出版社建设成与学校的学术地位相适应的大学出版社。
北交大出版社原来已经出版的图书品种主要集中在普通本科高校和高职类院校的教材教辅。五年前我刚来出版社的时候，只有十来个编辑，当时都是多面手，什么方向都敢做。后来我们以学科专业为基点将编辑的分类进行细化。现在我们社有四十多个编辑，分属于理工、高铁与城轨、经管、外语、人文、等五个分社，最大程度上实现了编辑专业与板块分类的统一，从而也确定了我们出版社的特色及专长。从2015年开始，又增设了基础教育这一版块，相信在实践中会逐步摸索出一条合适自身发展的道路。
百道网：北京交通大学是一所全国著名的工科大学，贵社是怎样利用学校的学科特色及科研基础的？
章梓茂：北京交通大学是一所建校一百二十年的全国著名工科大学，在我国的铁路建设、特别是在改革开放以来的交通运输业发展中作出了重大贡献。而北交大出版社成立至今仅仅只有十几年的时间，相对其他的一些高校出版社成立的时间晚了太多。因此，以前北交大一些重点学科的相关教师和作者编著的教材和著作并没有在北交大社出版，而是选择了高教社、科学社、铁道社、电子社、人民交通社、机工社、建工社等老牌的专业出版社，这也是可以理解的。
因为我是从学校来的，我就发现出版社的产品和学校的紧密度不够。但是现在的情形可以说已经有所不同了，由于我们坚持高水平的图书编校质量，声誉度已经逐渐提高。北交大的广大教师和学校领导对出版社的整体水平也有比较充分的肯定和认识，这为北交大社的进一步发展带来了专业优势。
北京交通大学是参与我国高铁技术研发与培训最早的国内高校，在高铁和城市轨道方面有诸多优势，并且已经形成了强势品牌，这样我们北交大社也应该借助这种资源优势形成自己的特色出版。
2014年北京交通大学与德国施普林格出版集团签订了战略合作框架协议，标志着双方携手精心筹备的“高铁技术系列丛书”出版工程正式启动。该项目在中国铁路总公司的统一领导下开展，由包括北交大老师在内的高铁领域一流专家学者进行撰写，图书的出版项目则由北交大社与德国施普林格出版集团联合出版。2015年第二届中俄交通大学校长论坛在北交大举办，联盟的中方牵头高校仍然是北京交通大学，其间借助这一机会，我们社又与俄罗斯铁道出版社签订了战略合作框架协议。为中俄之间在高铁领域的合作做好自己力所能及的工作。
百道网：提到北京交通大学出版社，不少人都会说到你们的M+BOOK图书。作为媒体融合出版的一种创新型态，M+BOOK的理念是如何形成并逐步完善的呢？
章梓茂：我2012年开始接触到二维码，觉得它在打通纸质图书和多媒体素材方面有很好的桥梁作用。当时，已经有一些出版社开始在尝试把二维植入图书之中，帮助读者快速获取补充的数字资源内容，这点是很好的。但满篇都是二维码，我又觉得它破坏了传统教材在版面上的优美。因此，就对技术部门提出，能否一本书就一个二维码，同时，建立一个平台将素材都集中在平台上，通过给素材标引，引导读者快速识别。这样既打造了一个资源库，也避免了二维码搞得人眼花缭乱的情形。因此，你打开我们的M+BOOK图书，只会看到一个二维码。
由于我们的主要产品类型是教材，为了防止盗版，于是我们又提出用“一册一码”以解决这个问题。即读者买了一本书，只要他扫过这个二维码，第二个人便无法再扫该二维码下载相同的资源。这样在一定程度上也起到防止图书被盗版后大量印制流入市场给出版社带来的损失。
百道网：M+BOOK的应用场景是什么样的？
章梓茂：出版社将传统的图书搭载上M+BOOK技术，读者拿到书时可以利用手机下载安装APP，然后扫一扫图书上的相关图文，就能够通过音频、视频、三维图像等多媒体手段进行辅助学习，可以说M+BOOK就是融媒体教材。《电力机车制动机》《城市轨道交通知与行》等图书都有了M+BOOK版，并且已经在各大网站及书店销售。
M+BOOK技术可以改变学生的阅读方式，使学生实现“翻转学习”，真正实现了教学内容微课化、学习时间碎片化、学生学习自主化，为现在高等教育所提倡的“翻转课堂”学习模式提供一种可行的基础平台。一方面，使用M+book技术的图书，在完成安装APP这一步骤后，在图书阅读时手机无须实时联网，即可离线使用。不管在何种环境，读者都不用担心手机流量，可流畅体验多媒体阅读的乐趣。
另一方面，M+BOOK技术还借鉴了游戏引擎，运用了增强现实技术，完全支持交互式三维图像例如，这是国内很多阅读器没有实现的。例如，《电力机车制动机》中的空气制动阀一章的阀体部分，在图书平面上的图案可以在手机屏幕上显示出三维模型，相关的零部件还可以进行拆分、组合，读者还可以360度旋转查看其具体构造。
未来M+BOOK技术还可以用在不同的图书和产品中去，这项技术不仅适用于医学研究、虚拟实验、动作演示等理工类图书，还有更多想象空间，我们接下来将从此项技术出发，更好地服务读者。
百道网：除了M+BOOK以外，贵社的数字出版与数字转型真正达到您期望的理想状态，应该是一个什么情景？
章梓茂：数字出版可以说是不可逆转的时代潮流，出版传媒企业要以更加积极、主动的姿态拥抱先进的数字出版技术和传播平台，在新的大传媒格局中重新定义自己，并找到自己的位置。但总体而言，有不容忽视的一个事实是，在国家政策和资金的大力支持和鼓励下，经过了前期热闹的技术追逐之后，数字出版发展到今天，现在传统出版社数字出版的赢利模式和能力仍然处于摸索阶段。所以，像我们这样中小型大学出版社要靠自己的资金实力实现数字化转型，的确需要慎重对待，不能盲目跟风。
我认为所谓的数字化转型主要应体现在以下四个方面，即办公无纸化、管理信息化、产品数字化、传播网络化。
对办公无纸化已经不必多言。它不仅能提高办公效率、降低成本、减少污染，还基本消除了信息传递中的阻塞、延误、失真等情况，保证了信息正确、及时的传递。可以说目前我社已经基本实现。
对于企业而言，实现生产过程的信息化管理是建立现代企业管理制度的基本保证。现在我社的图书生产建立并完善了包括从选题审批到编务、印制、发行、储运、财务等环节在内全流程ERP管理系统，也已经基本上实现了对生产过程管理的数字化、规范化、程序化和标准化。
产品内容的数字化包含两个层面的内容，一是内容加工的数字化协同。因为传统的出版加工模式实在是效率太低，我想现在没有一家新媒体的网络传媒公司会是沿用传统出版的“三审三校”加工模式的。二是内容本身的数字化呈现，它不仅包括传统的文字、图表，更多地是包括音视频资料、动画、三维模型、虚拟现实等现代新媒体表现方式。这也是将所加工内容实现网络化传播的基础。在这两方面，结合M+BOOK技术的自主研发，我们也做了一些有益的探索。接下来出版社要继续深入推进实现的是产品数字化协同加工过程的流程化。
百道网：未来五年，北方交通大学出版社的发展定位是什么？
章梓茂：简单归纳而言就是“专、精、特”+转型升级。
这里的专和精，是指将自己的专业重点做好，做得要比别的出版社好。出版社的产品线不可能包罗万象、面面俱到。否则过多同质化的东西会让出版社彻底失去内容特色和竞争优势，因此必须重点聚焦到特定的几个板块上。
比如说，2016年度国家出版基金共资助项目全国271个出版社的377个项目，其中大多数出版社只有一项，大约有七十多个出版社有两项，而获得三项出版基金的只有十五家。非常有幸，我社的“中国桥梁技术史·古代篇”“轨道交通宽带移动通信系统理论与关键技术”和“国家产业安全理论与预警机制（下）”三个项目同时获得资助。这也可以说是我们坚持“专”和“精”的一种反映。
所谓的特主要包含两点，一个是内容要特，另一个是形态要特。M+BOOK可以说在展示方法上有一定的特色，但“形态特”并不代表“内容特”。
只要做到了以上的三点，我想实现出版社的转型升级，是水到渠成的事。
（本文编辑 王丽娜 ）
来源：百道网
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